Boeing recebe motores GE9X redesenhados para o 777X

A GE Aerospace começou a enviar motores GE9X com uma vedação intermediária redesenhada para a Boeing no terceiro trimestre, segundo declarações de Rahul Ghai, CFO da GE Aerospace, em conferência do Morgan Stanley divulgadas pela Reuters em 17 de setembro de 2026. Ghai expressou confiança de que a questão de durabilidade no componente entre as seções dianteira e traseira do motor não adiará a entrada em serviço do Boeing 777X, planejada para 2027.

A fabricante de motores prevê a certificação da FAA para a nova peça nos próximos meses. A Boeing pode manter os voos de teste e a certificação atual com o componente original, incluindo as aprovações exigidas antes dos ensaios ETOPS, enquanto a GE busca a aprovação regulatória paralela da versão modificada para as aeronaves de série. Essa estrutura evita interromper os testes em andamento.

O cronograma da aeronave ainda apresenta riscos. Kelly Ortberg, CEO da Boeing, alertou em outra ocasião que o trabalho regulatório do 777X pode se estender até 2027 em razão de pendências de certificação dos motores. O programa do 777X já opera cerca de seis anos atrás do calendário original e gerou mais de US$ 15 bilhões em encargos para a Boeing.

O GE9X é o motor exclusivo do 777X. A GE possui uma carteira com mais de 950 motores encomendados, dos quais a Emirates responde por mais de 540 unidades. Apesar de a GE não ter divulgado os custos do redesenho, manter a estreia em 2027 é essencial para que a Boeing avance nas entregas e contenha novas perdas financeiras.