Tesla recibe un pedido de 50 camiones Semi de IMC Logistics

IMC Logistics sumará 50 camiones Tesla Semi a su flota de California, según anunció el proveedor de transporte intermodal en un comunicado el 22 de septiembre. La compañía destinará los modelos Standard Range al transporte portuario y las versiones Long Range a los trayectos entre el sur de California y destinos del interior. IMC no detalló cuántas unidades solicitó de cada versión ni la fecha exacta de entrada en servicio para los 50 camiones.

Jim Gillis, presidente para la región del Pacífico en IMC Logistics, señaló que la incorporación de estos 50 Tesla Semi fortalece la estrategia de sostenibilidad de la empresa y le permite establecer un servicio de cero emisiones en rutas de larga distancia.

Las especificaciones de Tesla establecen una autonomía de 325 millas para el Semi de rango estándar y de 500 millas para el de largo alcance con una carga completa de 82.000 libras. La fábrica de Tesla en Sparks, Nevada, cuenta con 1,7 millones de pies cuadrados y una capacidad proyectada para ensamblar 50.000 camiones al año. Entre los clientes que recibieron entregas iniciales figuran DHL, PepsiCo y US Foods.

Este encargo amplía la cartera comercial del vehículo pesado de Tesla. En mayo, WattEV ordenó 370 Tesla Semi para operar desde sus estaciones de carga en Fresno y el puerto de Oakland, con las primeras 50 unidades programadas para 2026 y el despliegue total para fines de 2027. Además, en septiembre, Tesla fue seleccionada como fabricante principal en una orden de 2.500 camiones eléctricos de la alianza ZET SCALE, que integra a firmas como Microsoft y PepsiCo, y que tiene a Los Ángeles entre sus primeros 10 centros logísticos.

Las unidades se integrarán a una flota diversa con miras a sustituir todos los tractocamiones diésel de IMC en California para 2028. En marzo de 2024, la compañía compró 50 camiones de celda de combustible de hidrógeno de Nikola y operaba vehículos eléctricos de batería de Volvo. Tras la solicitud de protección por bancarrota de Nikola bajo el Capítulo 11 en febrero de 2025, Gillis declaró que para fines de junio de ese año 40 de esos camiones seguían en ruta, mientras el precio del hidrógeno subió de 7,50 a 29 dólares por kilogramo.