El combustible cotiza entre 5,20 y 5,30 dólares por galón frente a los 4,25 proyectados.
El 16 de septiembre de 2026, ejecutivos de Union Pacific informaron a inversores que los elevados precios del diésel están trasladando carga desde los camiones de carretera hacia las vías férreas. En lo que va del tercer trimestre de 2026, el volumen total de vagones aumentó un 5%.
La ferroviaria pagó precios al contado de diésel de entre 5,20 y 5,30 dólares por galón, por encima de los 4,25 dólares por galón proyectados inicialmente para el tercer trimestre. Este coste del combustible supuso un impacto negativo de 120 puntos básicos en el ratio operativo del segundo trimestre, y la dirección prevé un impacto de otros 120 puntos básicos en el tercero.
El volumen de carga industrial creció un 5,2% en lo que va de septiembre, mientras que el transporte de graneles cayó un 1% durante el tercer trimestre. La división intermodal doméstica sumó cinco trimestres consecutivos con récords interanuales de volumen, utilizando toda su flota de contenedores por primera vez desde 2018.
La empresa redujo su número de trenes un 24% en comparación con 2019 y mantuvo el tiempo de permanencia en terminales por debajo de las 20 horas. Asimismo, Union Pacific invirtió 1.200 millones de dólares en capacidad de red y terminales intermodales durante los últimos ocho a nueve años.
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