Las autoridades de EU concedieron la terminación anticipada de espera pero persisten trabas operativas.
Controladora Vuela Compañía de Aviación obtuvo el 31 de agosto de 2026 la terminación anticipada del periodo de espera previsto por la Ley Hart-Scott-Rodino en Estados Unidos para dos transacciones vinculadas con la adquisición de Grupo Viva Aerobus. La Comisión Federal de Comercio publicó las operaciones bajo los números 20260787 y 20260788 al día siguiente, asociadas respectivamente con Autobuses de la Piedad e Inversionistas en Transportes Grupo Toluca.
Esta terminación bajo las reglas HSR evita que las aerolíneas agoten el plazo de espera ordinario. Sin embargo, esto no constituye una aprobación definitiva ni blinda la concentración hacia el futuro. El Departamento de Justicia mantiene facultades bajo la Sección 7 de la Clayton Act para impugnar la operación incluso tras su cierre, como ocurrió en casos aeronáuticos previos como JetBlue-Spirit y la alianza entre American y JetBlue.
La integración enfrenta además restricciones operativas del Departamento de Transporte estadounidense sobre las aerolíneas mexicanas. Desde julio de 2025, la Orden 2025-7-11 exige presentar itinerarios bajo la Parte 213. Más tarde, la Orden 2025-10-13 desaprobó 13 rutas y congeló nuevas operaciones, mientras la Orden 2025-10-14 sumó reglas para carga combinada. Especialistas señalan que hoy ninguna ruta o frecuencia adicional del grupo resultante es aprobable en territorio estadounidense.
La operación todavía requiere autorizaciones adicionales para concretarse. El proceso depende de la Comisión Nacional Antimonopolio en México, Aerocivil de Colombia, la Comisión Nacional de Inversiones Extranjeras y la actualización correspondiente ante la CNBV.
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