Movida frena la expansión de flota para internalizar mantenimiento

La compañía brasileña de alquiler de vehículos Movida ha decidido frenar la aceleración del tamaño de su flota para centrarse en la eficiencia operativa y el control de costos ante los altos tipos de interés. El CEO Gustavo Moscatelli explicó a NeoFeed el 22 de septiembre de 2026 que adquirir más unidades exige capital y apalancamiento que no ofrecen un retorno atractivo en el escenario actual. La meta de la compañía es operar 50 talleres propios hacia finales de 2027 bajo el programa Movida Pit Stop, lo que le permitirá asumir internamente cerca del 60% del mantenimiento preventivo.

Con 10 talleres abiertos desde febrero en ciudades como São Paulo, Campinas, Salvador, Río de Janeiro y Belo Horizonte, la empresa registra un ahorro promedio del 25% frente a los servicios de terceros. Según Moscatelli, la atención rápida tarda unos 40 minutos en promedio y el índice de satisfacción alcanza el 95%, frente al rango de entre 55% y 60% en su red de casi 5.000 talleres asociados. Además, Movida planea elevar de cuatro a diez sus centros de preparación de vehículos usados para mediados de 2027, reduciendo a la mitad los costos previos a la venta de entre 7.000 y 8.000 unidades mensuales.

A junio de 2026, la flota consolidada de Movida sumó 286.000 vehículos, un alza interanual del 9%, mientras que la flota operativa media subió 10% hasta 244.000 unidades, frente a los 670.400 autos de su competidor Localiza. En el segundo trimestre de 2026, la tasa de ocupación avanzó al 76,2%, el volumen de alquileres diarios aumentó 22% hasta 7,4 millones y la tarifa media subió 7% a 165 reales brasileños. El retorno sobre el capital invertido (ROIC) marcó un récord de 16,7%, con un diferencial de 5,7 puntos porcentuales sobre el costo de la deuda después de impuestos, y la firma proyectó un beneficio neto de entre 130 millones y 150 millones de reales para el tercer trimestre.

La firma también ajustó su flota hacia modelos de menor precio para limitar la exposición a las automotrices chinas. El analista de Citi Filipe Nielsen destacó que el 84% de la flota tiene un valor residual menor a 120.000 reales y el 71% se ubica bajo los 100.000 reales, lejos de los precios de vehículos nuevos chinos de categorías similares, que son un 97% superiores. Movida cuenta con unos 1.000 modelos de marcas chinas, casi todos híbridos de GWM, evitando los autos 100% eléctricos por falta de infraestructura. En la bolsa B3, la acción de Movida acumula una caída del 12,5% en el año, con un valor de mercado de 3.600 millones de reales.