Boeing recibe motores GE9X rediseñados para el 777X

GE Aerospace comenzó a enviar motores GE9X con un sello intermedio rediseñado a Boeing durante el tercer trimestre, según declaraciones de Rahul Ghai, CFO de GE Aerospace, en una conferencia de Morgan Stanley reportadas por Reuters el 17 de septiembre de 2026. Ghai expresó confianza en que un problema de durabilidad en la pieza que conecta las secciones delantera y trasera del motor no retrasará la entrada en servicio del Boeing 777X, programada para 2027.

El fabricante espera la certificación de la FAA para el componente modificado en los próximos meses. Boeing puede continuar los vuelos de prueba y los trámites de certificación con el sello original, incluidas las autorizaciones requeridas antes de los ensayos ETOPS, mientras GE busca la aprobación por separado para la versión de producción. Este esquema paralelo evita suspender el programa general de pruebas.

El calendario aún enfrenta riesgos regulatorios. Kelly Ortberg, CEO de Boeing, advirtió por separado que el proceso normativo del 777X podría extenderse hasta 2027 debido a las aprobaciones vinculadas al motor. El avión acumula un retraso de unos seis años frente a su cronograma original y ha generado cargos superiores a 15.000 millones de dólares para Boeing.

El motor GE9X equipa de forma exclusiva al 777X. GE mantiene una cartera de pedidos superior a 950 motores para el modelo, de los cuales Emirates suma más de 540 unidades. Aunque GE no ha detallado los costos del rediseño, sostener el estreno en 2027 resulta fundamental para que Boeing entregue sus pedidos y evite mayores cargos contables.